隨著(zhù)國家治超法規要求的日益嚴格，超限超載車(chē)型在市面上地生存空間也是逐漸被壓縮，卡車(chē)自重的輕量化也就成為了行業(yè)發(fā)展地一種新趨勢。

       2020年1月1日起，全國各省市已正式開(kāi)始全面實(shí)施高速公路入口稱(chēng)重勸返政策，隨著(zhù)高速收費站稱(chēng)重設備地正式啟動(dòng)，超限超載車(chē)型想要再上高速公路也已變成了一種奢望。

       當車(chē)輛在高速路口出現超限超載狀況時(shí)，不僅車(chē)輛會(huì )被拒絕允許駛入高速公路，而且駕駛員也有可能會(huì )受到相應地罰措施。

       因為，高速公路收費員有權把違規車(chē)輛報告給當地執法部門(mén)，當地公安交警部門(mén)可以通過(guò)當地就近地監測站進(jìn)一步檢測車(chē)輛，并可依據檢測結果來(lái)進(jìn)行處罰，直至車(chē)輛地違法狀態(tài)被完全消除。

       面對越來(lái)越嚴的治超政策，國內各大車(chē)企也是想盡辦法來(lái)提高各自產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，新工藝，新材料，輕量化零部件也就隨之產(chǎn)生。

       在整車(chē)中，卡車(chē)底盤(pán)的輕量化是很重要的一環(huán)，前不久，武漢商用車(chē)國際展覽會(huì )上，有多款底盤(pán)輕量化零部件亮相，今天我們重新回顧，再來(lái)認識一下這些輕量化零部件總成。

       出色的氣囊懸架在危險品車(chē)型普遍使用產(chǎn)品自重小于480kg。

       在國產(chǎn)高端重卡牽引車(chē)中，氣囊懸架使用得還是比較多的，尤其使危險品重卡牽引車(chē)，2020年元月起必須要安裝氣囊懸架。

       氣囊懸架相比于傳統的鋼板懸架，除了價(jià)格較貴之外，其性能方面的優(yōu)勢還是比較出色的，不僅具有重量輕，減震效果好的特點(diǎn)，而且還具有安全、節油和保護底盤(pán)零部件的作用，因此國產(chǎn)內高端重卡牽引車(chē)上它才被使用。

       自重占優(yōu)的單片簧懸架使用效果具體如何仍然有待市場(chǎng)的考驗